作为中国工程院院士专家成果展示与转化中心的“镇馆之宝”，钟志华院士团队的智慧车列交通系统分别亮相第22届中国国际工业博览会院士专家创新成果展、入驻中国工程院院士创新成果展示馆，并在院士成果转化服务团队一致推荐下，纳入首批有望转化的成果转化建议目录。

        6月16日，智慧车列交通系统在上海嘉定新城正式开通示范线。示范线全长约8.2公里、共22个交叉路口，在正常交通环境下行车需要20多分钟，智慧车列一路绿灯，以60公里/小时的速度跑完全程，用时不到9分钟。

        业内人士认为，智慧车列交通系统代表未来城市交通的发展方向，甚至有可能替代轨道交通。那何谓智慧车列交通系统？简单来说，其运量相当于轨道交通系统，但比轨道交通灵活性更高、出行速度更快，这背后离不开智能网联、大数据、人工智能等前沿科技的加持。

        智慧车列交通系统的一大特点，是列车变车列，前者的车厢通过硬件实现连接，而后者的车辆则通过软件实现连接。智慧车列交通系统通过编队组成车列，编队车辆数量可根据出行乘客数量决定，运量可大可小，相当灵活。

        点对点出行是智慧车列交通系统的另一大特点。乘客通过手机APP或移动终端预约行程，“云端”的大数据中央控制系统，将同站出发、同站到达的乘客匹配乘坐同一辆车，实现点对点出行，且保证人人有座。

        智慧车列交通系统由优化的交通道路系统、道路智能信息化系统、智能乘客服务与中央控制系统、智能网联车辆系统、运营安全保障系统和智能维修保养系统6大子系统构成，实现了人、车、路的深度融合，从而大大提升出行效率。相比传统的城市交通系统，智慧车列交通系统在建设运营成本、对现有交通影响、出行品质等方面综合优势较为明显。

        示范线定位为全球首套平均运营车速最快、单位时间运量最大的骨干公共交通系统。示范线服务区域可覆盖嘉定城核心区、远香湖核心区和南翔核心区全部出行热点，辐射嘉定区综合办公大楼、上海大学、嘉定体育中心、大融城、明发商业广场、上海南翔印象城等众多交通吸发量较大的区域，并与轨交11号线形成接驳，构建区域出行公交网络。

        示范线站点分为主线站点和支线站点。运营车辆可以驶入支线接送乘客，解决区域内全部出行需求，无需换乘即可直达目的地。示范线站点设置分阶推进，试运营阶段主要沿主线站点开展运营，后期基于客流情况逐步增加支线站点设置及站点优化。